诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

诊断帮助

• •  座垫或座椅靠背的温度传感器信号电路对搭铁短路将导致该座椅的加热功能不工作。
• •  以下故障将导致座椅靠背和座垫的加热功能都出现退化。
• – 座垫或座椅靠背的温度传感器信号电路开路或对电压短路。
• – 座垫或座椅靠背的温度传感器低电平参考电压电路开路。
• – 座垫或座椅靠背的温度传感器故障。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置加热式座椅系统的其他 DTC，B12CC、B1338、B1339 或 B133A 除外。
• 如果设置了加热式座椅系统的其他 DTC
  参见： 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置其他 DTC
• 3.清除 DTC。
• 4.确认未设置 DTC B12CC、B1338、B1339 或 B133A。
• 如果设置 DTC B12CC 或 B1338
  参见“电路/系统测试 - B12CC 或 B1338”
• 如果设置 DTC B1339 或 B133A
  参见“电路/系统测试 - B1339 或 B133A”
• 如果未设置 DTC
• 5.一切正常。

电路/系统测试

B12CC 或 B1338

• 注意:在执行“电路/系统测试”前，必须执行“电路/系统检验”
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开下列各部件处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• •  E14A 驾驶员座椅靠背加热元件
• •  E14B 座椅加热元件 - 驾驶员座垫
• 2.逐次测试下列各低电平参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 40 Ω。
• •  E14A 驾驶员座椅靠背加热元件端子 3
• •  E14B 驾驶员座椅座垫加热元件端子 3
• 如果等于或大于 40 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K29F 前排座椅加热器控制模块处的 X2 线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K29F 前排座椅加热器控制模块。
• 如果小于 40 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.逐次测试下列各信号电路端子和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 V。
• •  E14A 驾驶员座椅靠背加热元件端子 2
• •  E14B 驾驶员座椅座垫加热元件端子 2
• 如果低于 4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K29F 前排座椅加热器控制模块处的 X2 线束连接器。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K29F 前排座椅加热器控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K29F 前排座椅加热器控制模块处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K29F 前排座椅加热器控制模块。
• 如果在 4.8-5.2 V 之间
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接 E14B 驾驶员座椅座垫加热元件和 E14A 驾驶员座椅靠背加热元件处的线束连接器。断开 K29F 前排座椅加热器控制模块处的 X2 线束连接器。
• 6.逐次测试信号电路和下列低电平参考电压电路端子之间的电阻是否在 500 Ω 到 300 kΩ 之间。
• •  E14A 驾驶员座椅靠背加热元件端子 3 及端子 1
• •  E14B 驾驶员座椅座垫加热元件端子 6 及端子 1
• 如果不在 500 Ω-300 kΩ 之间
  更换 E14 座椅加热元件。
• 如果在 500 Ω-300 kΩ 之间
• 7.更换 K29F 前排座椅加热器控制模块。

B1339 或 B133A

• 注意:在执行“电路/系统测试”前，必须执行“电路/系统检验”
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开下列各部件处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• •  E14C 乘客座椅靠背加热元件
• •  E14D 乘客座椅座垫加热元件
• 2.逐次测试下列各低电平参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 40 Ω。
• •  E14C 乘客座椅靠背加热元件端子 3
• •  E14D 乘客座椅座垫加热元件端子 3
• 如果等于或大于 40 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K29F 前排座椅加热器控制模块处的 X2 线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K29F 前排座椅加热器控制模块。
• 如果小于 40 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.逐次测试下列各信号电路端子和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 V。
• •  E14C 乘客座椅靠背加热元件端子 2
• •  E14D 乘客座椅座垫加热元件端子 2
• 如果低于 4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K29F 前排座椅加热器控制模块处的 X2 线束连接器。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K29F 前排座椅加热器控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K29F 前排座椅加热器控制模块处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K29F 前排座椅加热器控制模块。
• 如果在 4.8-5.2 V 之间
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接 E14D 乘客座椅座垫加热元件和 E14C 乘客座椅靠背加热元件处的线束连接器。断开 K29F 前排座椅加热器控制模块处的 X2 线束连接器。
• 6.逐次测试信号电路和下列低电平参考电压电路端子之间的电阻是否在 500 Ω 到 300 kΩ 之间。
• •  E14C 乘客座椅靠背加热元件端子 4 及端子 12
• •  E14D 乘客座椅座垫加热元件端子 5 及端子 2
• 如果不在 500 Ω-300 kΩ 之间
  更换 E14 座椅加热元件。
• 如果在 500 Ω-300 kΩ 之间
• 7.更换 K29F 前排座椅加热器控制模块。

维修指南

• •  驾驶员或乘客座椅靠背垫加热器的更换
• •  前排座椅座垫加热器的更换
• •  参见控制模块参考，以获取 K29F 前排座椅加热器控制模块的更换、编程与设置信息